Formula 1 TAG Heuer Grand Prix de Monaco
تغيير تاريخي في التاريخ
ابتداءً من عام 2026، سيُقام Formula 1 TAG Heuer Grand Prix de Monaco في أول عطلة نهاية أسبوع في شهر يونيو. عادةً ما يُقام السباق في شهر مايو/أيار، وقد تم تغيير موعد السباق في شوارع الإمارة لتحسين التقويم وتجنب التداخل مع السباقات الكبرى الأخرى، لا سيما سباق إنديانابوليس 500.
عودة مكلارين
في مايو 2025، خلال التصفيات التأهيلية، سجّل لاندو نوريس لفة استثنائية بلغت 1:09.954 دقيقة، مسجلاً رقماً قياسياً جديداً على الحلبة. وتغلب على تشارلز لوكلير في سيارته الفيراري.
وفي يوم الأحد، وتحت سماء مشمسة، حافظ نوريس على صدارته على الرغم من الضغط المستمر من لوكليرك، محققاً فوزه الأول في الإمارة.
كان هذا الفوز رقم 16 للفريق البريطاني في موناكو. يسير لاندو نوريس على خطى بعض من أعظم الأسماء في الفئة الأولى في رياضة السيارات، بما في ذلك ديفيد كولتهارد (2000 و2002 )، وكيمي رايكونن (2005) ولويس هاميلتون (2008)، الذين انتصروا أيضاً على الروك على متن سيارة مكلارين.
Le Film | Formula 1 TAG Heuer Grand Prix de Monaco 2025
2024، عام لوكلير 2024، عام لوكلير
فاز سائق موناكو شارل لوكلير، الذي يعرف كل منعطف في حلبة موناكو عن ظهر قلب، بجائزة موناكو الكبرى 2024. أنهى السباق على الدرجة الثانية من منصة التتويج في 2025.
مع فيراري منذ عام 2019، وهو ثالث سائق من الإمارة ينافس في الفورمولا 1، بعد لويس شيرون وأوليفييه بيريتا.
من الصعب الوصول إلى قمة الصخرة
القيادة في موناكو تشبه قيادة الدراجة في غرفة معيشتك.
يمثل هذا التعليق الذي لا يُنسى لنيلسون بيكيه، بطل العالم في أعوام 1981 و1983 و1987، صعوبة سباق الجائزة الكبرى هذا بشكل مثالي.
فخلال 78 لفة على مسار يبلغ طوله 3 .337 كم، بين المنعطفات والنفق و19 منعطفاً ضيقاً وسط قضبان الحراسة، لم يكن لدى السائقين وقت للتنفس!
يفرض منعطف فيرمونت، في منتصف اللفة، سرعة منخفضة تتراوح بين 45 إلى 50 كم/ساعة على السائقين، وهي الأبطأ في البطولة بأكملها.
لم يكن هناك خلوص بين المسار والقضبان، مما يعني أن الرافعات كانت موجودة في عدة أماكن لإزالة السيارات المحطمة بأسرع وقت ممكن. يُعتبر حراس Automobile Club de Monaco الأفضل في العالم لكفاءتهم وسرعتهم.
تبقى الفورمولا 1 في الإمارة
تم تمديد Formula 1 TAG Heuer Grand Prix de Monaco حتى عام 2035، وذلك وفقاً للاتفاقية المبرمة بين Automobile Club de Monaco والفورمولا 1.
ويأتي هذا التمديد في أعقاب التمديد السابق الذي تم إبرامه في عام 2024، والذي تضمن إقامة سباق جائزة موناكو الكبرى حتى عام 2031، مما يعزز الشراكة التاريخية بين الإمارة والفورمولا 1.
إن تجديد جائزة موناكو الكبرى حتى عام 2035 يتماشى مع التقاليد الرياضية والتاريخية التي لا تزال الإمارة متمسكة بها بشدة. لا يسعني إلا أن أرحب بهذا الالتزام المتجدد الذي يشهد على النجاح الجماعي وعلى تميز تعاوننا مع الفورمولا 1 وعلى المكانة الفريدة التي تحتلها موناكو في المشهد الدولي لرياضة السيارات.
وأود أن أعبر عن امتناني لصاحب السمو الأمير ألبرت الثاني أمير موناكو على دعمه المستمر ولستيفانو دومينيكالي على ثقته المتجددة. يسعد Automobile Club de Monaco بهذا التمديد لأربع سنوات أخرى، مما يجعل التزامنا يمتد حتى عام 2035. تؤكد هذه الاتفاقية على رغبتنا في مواصلة تقديم عطلة نهاية أسبوع سباق استثنائية وفريدة من نوعها في العالم، والحفاظ على جائزة موناكو الكبرى كحدث رئيسي في التقويم الدولي.
أصول هذا السباق الأسطوري
من أجل الحصول على الاعتراف بنادي Automobile Club de Monaco من الرابطة الدولية لأندية السيارات ريكونو، ضاعف أنطوني نوغيس، ابن رئيس الرابطة الدولية لأندية السيارات، من خياله لإنشاء سباق حضري في الإمارة. كان ذلك استجابةً لطلب الرابطة الدولية لأندية السيارات بتنظيم مسابقة على مساحة موناكو الصغيرة (حوالي 1.5 كيلومتر مربع في ذلك الوقت). وبمساعدة المهندس جاك تافيه ولويس شيرون، السائق الشخصي السابق للمارشال فوش وبيتان... وانتهى الأمر!
لن يكون لأي بلد آخر في العالم مثل هذه الحلبة!
في 14 أبريل/نيسان 1929، افتتح الأمير بيير الحلبة لسباق جائزة موناكو الكبرى الأول، حيث قام بجولة شرفية على متن سيارة فواسان توربيدو بقيادة شارل فارو، مدير السباق.
وفاز بالجائزة الكبرى الأولى الإنجليزي ويليام غروفر ويليامز، المعروف باسم "دبليو ويليامز"، على متن سيارة بوغاتي 35 B خضراء اللون في 3 ساعات و56 دقيقة و11 ثانية و11 ثانية بعد أن أكمل 100 لفة بمتوسط سرعة 80.194 كم/ساعة.
انطلق سباق جائزة موناكو الكبرى وأكد نجاحه عاماً بعد عام.
وصول الفورمولا 1 والأسماء الكبيرة
بعد سباق الجائزة الكبرى التاسع في عام 1937، أوقفت الحرب العالمية الثانية الحدث لأكثر من 10 سنوات.
وفي أعقاب الصعوبات المرتبطة بالنزاع، عاد صوت محركات السيارات ذات المقعد الواحد الذي كاد أن يُنسى في 16 مايو/أيار 1948 ليتردد مرة أخرى في شوارع الإمارة.
وانطلق مسار الأحداث من جديد، وانطلقت بطولة العالم للفورمولا 1 بعد ذلك بعامين، في عام 1950. في 21 مايو/أيار، ظهر سائق أرجنتيني لأول مرة في الإمارة: خوان مانويل فانجيو، الفائز بجائزة موناكو الكبرى الحادية عشرة.
في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي، ترك غراهام هيل وجاكي ستيوارت ونيكي لاودا بصماتهم في الإمارة، قبل أن يتم تحرير الحلبة لسباق فرنسا والبرازيل الأسطوري في الثمانينيات والتسعينيات: آلان بروست وآيرتون سينا! ولا يزال هذا الأخير هو السائق الأكثر نجاحاً على حلبة الروك برصيد 6 انتصارات.
كما فاز مايكل شوماخر بسباق جائزة موناكو الكبرى. كان يبدو من المؤكد أن "البارون الأحمر" سيهيمن بشكل كبير على الإمارة، لكن سلسلة من الأخطاء والمشاكل حدّت من انتصارات الألماني إلى 5 انتصارات "فقط" بين عامي 1994 و2001.
1800 موقف للسيارات
يمكن لمواقف السيارات الموجودة عند المدخل الغربي للإمارة، مقابل حديقة "جاردان إكزوتيك"، أن تستوعب المتفرجين الذين يستخدمون السيارات، وتوفر سهولة الوصول إلى الحلبة بالإضافة إلى أسعار تفضيلية.
يمكن الوصول إلى حلبة موناكو إما سيراً على الأقدام في غضون 15 دقيقة عبر غاليري دي سالين وممر المشاة الذي يحمل إشارات إرشادية بعناية، أو عن طريق خدمة الحافلة المكوكية التي توفرها شركة أوتوباص موناكو والتي تُقدم مجاناً عند تقديم تذكرة وقوف السيارات.